Инструкция По Эксплуатации Катунь 501
. Новости в украине свежие. Автоматическое зарядно-пусковое устройство Ротор Катунь 501.
1.1 Автоматическое зарядно-предпусковое устройство 'Катунь-501' (АЗПУ) предназначено для зарядки автомобильных и иных аккумуляторных батарей (АБ) напряжением до 12В включительно, в том числе и полностью разряженных, любого типа и емкости не более 150 Ач в автоматическом режиме с возможностью ручной установки силы тока. Рекомендуемое значение величины зарядного тока указывается в инструкции по эксплуатации данного типа АБ. Заряд АБ будет проходить в автоматическом режиме током, установленным ручкой регулировки. При достижении на АБ напряжения 14,6В, ток автоматически уменьшится. Обзор автоматическое зарядно пусковое устройство КАТУНЬ 501. Николай цыбульник. Unsubscribe from николай цыбульник?
Инструкция катунь 501 Добавлено: 12:05. Сколько электроэнергии потребляют бытовые приборы Как не умели делать китайцы, так и не умеют. Зарядник сдох на пятой зарядке. Гарантия кончилась, поэтому решил разобрать.
Плата построена на самых китайских комплектующих. Не советую Drum Unit Cartridge Rebuild Instructions Resources Katun Чтобы посчитать сколько электроэнергии вы потратите в месяц, нужно расход энергии на 6 м² умножить на площадь помещения, затем умножить на 79 часа и 85 дней. Полученное число нужно разделить на два, поскольку тёплый пол нагревается в течение часа, а следующий час остывает. Например, 5,65 кВтч × 67 м² × 79 ч × 85 дней × 5,5. Получится 698 кВтч.
АЗПУ КАТУНЬ-501 (производство Ротор г. Барнаул (Алтайский Автоматическое зарядно-предпусковое устройство Катунь-556 от производителя РОТОР - заряд автомобильных аккумуляторов емкостью до 655A. Недостатки: Слабое зарядное устройство! Предохранитель на 775 вольт запаян и не имеет возможности замены без паяльных работ. Вторичная сеть не имеет земеняемого предохранителя на 65 Ампер. После не продолжительной зарядки стрелка амперметра начинает прыгать.
Инструкции Ру
Так и должно быть? Или это какие то неполадки с азпу? – информационный сайт Телерадиокомпании « Телевид ». Цифровое телевидение и реклама в Речице. Новости Речицы и Речицкого района на телеканале «Речица ТВ».
Информационная программа «Событие». Телефоны и адреса (справочник) организаций Речицкого района, табло железнодорожного вокзала и автостанции. Сегодня любой автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой разряженного аккумулятора. Заранее предотвратить нежелательные последствия и обеспечить стабильную работоспособность автомобильного аккумулятора поможет автомобильное зараядно-предпусковое устройство «Катунь-556». Устройство позволяет выполнять зарядку батарей ёмкости напряжением.
Образец удостоверения ветерана труда федерального значения. Для получения статуса Прокофьев должен получить соответствующее удостоверение, которое оформляется по итогам рассмотрения Министерством труда и социальной защиты. Во время визита было составлено заявление с просьбой предоставить почетное звание, а к этому документу были приложены: трудовая книжка, наградные листы, паспорт и несколько фотографий (одна для формирования личного дела, вторая – для удостоверения). После оформления заявки, служащим социальной защиты на претендента было сформировано его личное дело, впоследствии отправленное на рассмотрение в территориальный орган Минтруда. Для подачи заявки претендент посетил отделение социальной защиты по месту жительства.
Потребляемая стиральной машиной энергия зависит от режима стирки и массы белья. Больше всего энергии расходуется в процессе нагревания воды. В среднем в характеристиках устройства можно увидеть цифры от 7 до 7,5 кВт. Но в действительности мощность прибора будет меньше — порядка 6 или 6,5 кВт. Подключите тестер в режиме измерения тока в разрыв провода от зарядного к аккумулятору.
Что он показывает? Сдается мне зарядное не работает! Читал- читал отзывы наших Отзовиков. Складывается впечатление, что каждый, кто пользовался данным товаром, ну прям спец высшей категории. Не хочу никого обидеть, но здесь(при покупке и эксплуатации данного прибора), есть несколько ньюансов: 6.
Вчера разрядился аккумулятор в городе. Пришлось у сестры подзаряжать аккумулятор, чтобы завести машину. Около часа проездил на одномм аккумуляторе (что-то с генератором), пока не посадил его практически в ноль. Так как зарядки своей не было, а у друзей просить уже не удобно, решил купить себе её.
Мануал
Заехал в один (из двух нормальных) магазин, попросил показать зарядки. Продавец выставила 3 штуки: AVS Energy BT 6025 — 1950 рублей; Орион (похож на PW 325, точно не помню) — 1850 рублей; Ротор Катунь-501 — 1750 рублей.
О каждой по порядку: Первая выглядит совсем не плохо, и красиво, и много кнопочек, лампочек и прочей ерунды. Продавец сказала, что это Китай. А я не любитель всяких доп.опций (особенно когда их впихают в дешевые приборы, в частности из Китая), поэтому этот вариант отпал. Я считаю его не надёжным (хотя могу ошибаться). Второй зарядкой была Орион, её продавец долго искала где-то в подсобке, в итоге принесла распакованный и холодный прибор (я решил, что его использовали для зарядки аккумуляторов в магазине, так как с соседнем отделе продаются всякие мопеды и мотоблоки). Много хвалят Орион, и сам хотел давно взять его, но из-за непонятностей в плане использования его хозяином магазина для своих нужд, я решил его не брать. Не уточнял у продавца, что с зарядкой там делали.
Осталась третья. Это зарядка фирмы Ротор. В интернете её тоже и хвалят и хулят, но выбора больше не было, а ехать в другие магазины не было ни времени, ни желания (машина стояла заведённой на улице, и постепенно сажала аккум), взял её. Немного о генераторе. Лампочка зарядки, на панеле приборов, тускло горела с самой покупки авто, но проблем это не доставляло. А вчера заметил, что горит не тускло, и если обычно при высоких оборотах практически тухла, то сейчас не реагирует никак, просто горит. Пока поезжу так, а после зарплаты сниму и отдам электрику на ремонт.
Приехал домой и поставил аккумулятор заряжаться. Так как я сторонник долгой зарядки, поставил сначала на 2А, а часов через 10 поствил 5А, а выше зарядка не позволила, видимо аккум подзарядился, и автоматика на зарядке уже начала уменьшать силу тока. Заряжалась помимо тех 10 часов — ещё 10 часов (всю ночь), но аккум не закипел так, как при 100% зарядке, а прибор не дает поднять ток выше 1А, пока стоит на таком токе, возможно дозаряжает зарядка на низком токе, тоесть так и должно быть, я не знаю. Ещё в инструкции что-то написано при десульфатацию пластин, если она есть. Короче, я не так часто пользуюсь зарядками, чтобы иметь большой опыт, но по измеренияю ариометром сделал вывод, что заряд аккума на данный момент приблизительно 80% +- (1260 кг м3). Поджождем, посмотрим. Так, теперь о самой зарядке.
Testo 435-1 – универсальный прибор для ОВК базовый прибор для контроля микроклимата Уникальность прибора состоит в том, что все параметры, необходимые для поддержания отличного качества воздуха в помещениях, наладки систем отопления вентиляции и кондиционирования измеряются одним многофункциональным прибором - testo 435-1.
У меня не будет ни за, ни против. Только факты. В интернете отзывы не однозначные: у кого-то сломалась, у кого то что-то сгорело, а один мужик пишет, что зарядка не заряжает аккумы до 100%хмему я начинаю верить. У друзей есть зарядка ЗУ-120М, заряжает хорошо, вроде ни у кого из двух не сгарела, за год и два использования.
Но стоит дороже на 500 рублей, и нужно искать по магазинам. Тоесть она уже проверенная, лучше было бы взять такую же. Теперь про Катунь-501.
Автоматическое зарядно-предпусковое устройство. Ну не знаю, плюс это, или нет. Но лично я не собираюсь пользоваться ей для запуска двигателя, для этого есть другие способы. Хотя может прижмёт, и буду. Опять же в интернете пишут, что это китай: 'да это китай, китай, КИТАЙ КИТАЙ КИТАЙ' Для многих не секрет, что большинство товаров или комплектующих производят в Китае, под контролем российских фирм (либо других стран), а уже упаковываются и сбываются в России. Это нормально, так как в Китае дешёвый труд. Но китайцы не будут заморачиваться с таможенной дикларацией, с ОТК и гарантийным талоном с указанием адресов 'несуществующих' российских фирм.
Об этом я подробнее расскажу нижу. Сборка прибора не плохая, пластик достаточно качественный, прочный, правда на передней панеле шильдик 'Катунь-501' наклеен не ровно. Вот например в AVS, хоть она и красивая на вид, пластик выглядит сильно дешёвым, да и на ощуп тоже. Удобно сделано, что провода все убираются в задней части прибора, в углубление, и закрывается всё это крышкой. Тоесть провода убраны, ничего не болтается, не мешает при хранении. Зарядка оснащена вентилятором охлаждения, что очень хорошо, вроде бы. Но этот винтилятор громко гудит, и создает вибрацию на корпус, и если зарядку поставить на стол, то будет резонировать и он, но решается подложкой из ткани, или паралона.
Катунь 501 Инструкция По Эксплуатации
Инструкции На Русском
Возможность выхода тока силой до 15А, хорошо для запуска двигателя, но для меня это несущественно, так как я никогда не заряжаю батареи большим током, ну а про запуск я уже писал. Максимальное выходное напряжение 14.6v, чего будет недостаточно для необслуживаемых аккумуляторов, там нужно около 16v для полной зарядки.
Мне лично это не грозит. Непонятная работа зарядки, и непонятная инструкция. Да, вроде ток понижается в процессе зарядки, и написано, что автоматика не позволит регулятором поднять силу тока, выше заданного порога схемой. Тоесть вот у меня опустилось до 1, аккум ещё не кипит, а я не могу поднять силу тока (хотя на другой зарядки друга можно было, конечно не на много, дальше регулятор просто не крутился, так как упирался в крайнее правое положение, а в этой зарядке положение регулятора фиксированное, долго блин это вбъяснять).
Должно ли быть так, я не в курсе, либо это фишка этого прибора, чтобы плавно дозаряжать аккум.