Руководство По Капитальному Ремонту Тепловозов
- Руководство По Среднему И Капитальному Ремонту Тепловозов 2тэ116
- Руководство По Среднему И Капитальному Ремонту Тепловозов Тэм2
- Руководство По Капитальному Ремонту Тепловозов
Тепловоз 2ТЭ116. Руководство по среднему и капитальному ремонту. 1 Введение..8. 2 Организация ремонта10. 3 Меры безопасности.12. 4 Требования на ремонт.14. 5 Ремонт тепловоза.17. 5.1 Дизель..17.. Среднем и капитальном ремонтах тепловоза 2ТЭ116 143. Приложение Г (обязательное). Перечень руководств на ремонт узлов тепловоза 2ТЭ116 при среднем. Капитальном ремонтах 148. Приложение Д (обязательное). Распоряжение ОАО РЖД от 2. 1РОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО. Руководство по среднему. «Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов серии ТЭМ18», ЦАРВ.109.00.00.00 ОРК. «Инструкция по техническому.
Руководство По Среднему И Капитальному Ремонту Тепловозов 2тэ116
О нас Приоритетным направлением нашого предприятия являеться обеспечение надежной работы локомотивов промышленого транспорта в первую очередь ближайших областей Черкасской, Киевской, Винницкой, Оддеской, Полтавской но тем неменее, мы работаем с предприятиями имеющими собственный железнодорожный парк по всей территории Украины и ближайшего зарубежья. На данный момент имея договорные обязательства с ПАО «Укрзализныця» филией Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт. Мы готовы Вам предложить услуги по ремонту тепловозов с учетом продления срока эксплуатации локомотивов на путях ПАО «Укрзализныця» ТЭМ-2 – Правила капитального ремонта тепловозов ЦТВР – 205 ТГМ-4/6 – Руководство по капитальному и среднему ремонту ЛТЗ 24.04.02.000 – 83РК (ТГМ-4) РК 14-12-000-75 (ТГМ-6) ЧМЭ-3 – Правила капитального ремонта КР-1, КР-2 тепловозов серии ЧМЭ-3, ЧМЭ-3Т, ЧМЭ-3Е (ЦТ-0124) Как происходит ремонт тепловоза на нашем предприятии. При постановке в ремонт комиссия в составе зам.
Руководство По Среднему И Капитальному Ремонту Тепловозов Тэм2
По РПС производит приемку локомотива по факту комплектности, далее производится полная разборка локомотива по агрегатно: ДГУ, электромашинная группа, вспомагательная группа, экипажная часть и т.д. Узлы и агрегаты соответственно для полной разборки по отделениям. В ходе разборки, мойки узлов и агрегатов каждое отделение составляет обмер з/ч и составляет дефектную ведомость и направляет зам. По РПС для составления сводной дефектной ведомости в целом по тепловозу и подачи заявок на приобретение з/ч для коммерческого отдела. По факту поставок з/ч происходит сборка тепловоза в обратном порядке, производятся реостатные и обкаточные испытания в присутствии представителей Заказчика. По окончанию обкаточных испытаний нами оформляются проездные документы и тепловоз направляется в адрес Заказчика.
Чем мы можем гордится?. В ходе проведения ремонтов под контролем зам. По РПС и инженера-приемщика производится максимальный контроль за соблюдением правил исполнения ремонта в соответствии с действующими инструкциями.
Руководство По Капитальному Ремонту Тепловозов
При проведении полной замены электрических цепей тепловоза производится полное восстановление электроаппаратной группы и доведение внешнего вида электроаппаратов до состояния нового, с проведением гальвано покрытия частей контакторов и т.д. Возможность установки гребнесмазывателей, а также конденсаторной системы пуска дизелей тепловоза с использованием молекулярных накопителей. Для четкого контроля возможности перегрева дизеля на теплоносителях устанавливаются сертифицированные термопломбы с ограниченной возможностью контроля до 95 °С, а также установка вибрационных счетчиков для контроля времени работы тепловоза в течении гарантийного срока. И основной показатель активности внедренческого ремонта, это модернизация шахты охлаждения, с заменой обычных секций охлаждения на моноблочную систему охлаждения. В случае замены существующей шахты охлаждения Заказчик автоматически экономит минимум 50% средств по сравнению если происходит полная замена секции охлаждения на новые. Наши модернизации работают на протяжении 5 лет у наших Заказчиков и хорошо себя зарекомендовали в процессе эксплуатации как летний период так и в зимний.
Кроме этого замена стандартной шахты охлаждения на нашу моноблочную модель также значительно экономит средства Заказчика в процессе ремонта, так как обслуживание моноблочной секции занимает минимум времени и не требует дополнительных затрат на подготовку охлаждающей жидкости.